航空運賃をなぜLCCは格安航空運賃にできるのか 【ＬＣＣ | ローコストキャリア】

ＪＡＬの８月を見ると片道４４０００円です。あるＬＣＣはオーストラリアのケアンズを２万円を切る自信があるといっていました。

• 小型・中型機のエアバスなど、使用機種を一つのシリーズに統一し、それらを一括購入することで、機材購入コストを抑える。
• 同一機種を揃えることにより、パイロットの操縦資格や整備の共通化を図り、メンテナンスコストや乗員の研修・訓練コストを抑える。
• 即戦力となるエキスパートの乗員や整備員を雇用するのも同じ理由による。
• 座席間のスペースを詰め、収容人員を増やす。
• LCCの所有する航空機は、普段空港で見かけるボーディングブリッジは使用料が高いので使わず、タラップを使用して客の搭乗を行う。
• 格安航空会社ではない航空会社が発着している大きな空港はなるべく使用せず、地方の第２次空港と呼ばれる空港を使用したり、LCC（格安航空会社）専用のターミナルを使用する。（日本でも茨城空港が成田に対抗してＬＣＣの飛行場としてマレーシアと交渉中である。茨城なら成田よりバスで首都圏まで３０分余分にかかるだけですので価格からみて充分対抗できるからとの思惑だ。）
• 機内清掃の外注をせず、LCCの乗務員が行うことにより空港での滞在時間を減らし短い時間での折り返しを行う。
• 無償サービスであった機内飲食、機内誌、毛布、ビデオ、音楽などを省略・簡略化したり有料にし、格安航空運賃を実現している。
• LCC社員の給与待遇を抑える。

などなど、格安航空運賃を実現するための様々なLCCの企業努力とサービスの見直し、アイディアが駆使されているのである